Great Ocean Road, Australia
…С годами заметил, что тянет меня всё больше к природной красоте. Деяния рук человеческих — конечно, хорошая штука, но никакое деяние не сравнится с красотой Гранд Каньона, например.
Здесь же как раз речь пойдёт об интересном сочетании “деяния” (рук человеческих) с живой природой.
Great Ocean Road начали строить в 1919 году, когда в Австралию вернулись солдаты, участвующие в Первой мировой.
Вы удивитесь, но Австралия — очень “воинственная” страна, и таки-да, она принимала участие (причём весьма плотное и полноценное) и в Первой, и во Второй мировой войне! Виной всему — корона (не вирус, а британская корона), ведь формально Австралия до сих пор принадлежит Её Величеству королеве Великобритании, да хранит её god bless. И раз уж Британия непосредственно участвовала и в той, и в другой, то и Австралии отсидеться “на удалёнке” было без вариантов.
…И в 1919 году тысячи солдат вернулись из этой мясорубки. Дорога была задумана, как величайшая дань памяти, мемориал всем погибшим. Ну и, подозреваю, заодно чтоб выживший контингент был при деле и хорошо оплачен.
Платили работникам неплохо, десять шиллингов и 6 пенсов за 8-ми часовой рабочий день. И несмотря на то, что строительная техника практически никакая не использовалась — всё делали киркой и лопатой, вывозили на тачках, в общем, примитивный, но очень тяжёлый и местами весьма опасный физический труд — ни о каком “рабском” труде речи не шло.
Солдаты-рабочие жили здесь же, во вполне приличных лагерях, сохранились упоминания, воспоминания и фотографии, что в лагерях были граммофоны, пианино, свежие газеты и журналы, горячее питание.
Работали пять с половиной дней в неделю: это полная пятидневка и сокращённый день в субботу.
Первый участок был открыт уже в 1922 году, и да, дорога изначально была платной, и, что характерно — частной. Полностью грандиозная стройка была закончена в 1932 году. Она сразу получила звание самого большого мемориала Первой мировой войны (протяжённостью 243 км. по сложно-пересечённой местности).
Изначально плата была — 2 шиллинга с автомобиля, 10 шиллингов — с повозки, запряжённой двумя или более лошадьми (такая разница в цене из-за того, что автомобиль в те годы был гораздо более редким гостем на дороге, нежели повозка).
В 1936 году, как только стройка окупилась, дорога была передана в дар государству и короне. Проезд по ней стал бесплатным и остаётся таковым до сих пор.
О свободе труда говорит ещё такой характерный случай: в 1924 году на рифы, находящиеся в непосредственной близости от строящейся очереди дороги, сел пароход с характерным названием “Казино”, который перевозил 500 бочек пива и 120 бочек питьевого спирта.
…Мир не знал более самоотверженной операции по спасению груза с корабля, золото так не спасали. )) И, что характерно, весь груз спасли. Но… работа оказалась парализована на две недели! Что ж, все мы люди, и строителям великой дороги ничего человеческое было не чуждо.
А ещё (и самое главное) дорога проходит по удивительной красоты местам:
…Ветра здесь преимущественно дуют с юга на север. Нам, жителям северного полушария, бывает трудно понять, как южный ветер может быть ледяным или холодным. Но здесь на юге — северный полюс (в смысле — южный), там, за морем (не очень и тёплым) лежит таинственная ледяная Антарктида, и, в общем, это как стоять на берегу Северного ледовитого океана, только берег этот, всё-таки, намного теплее, чем наш берег ледовитого океана, по причине бОльшей удалённости от полюса и вообще других широт и климатических особенностей.
Однако ветер здесь (и довольно сильный) дует 320 дней в году. Как следствие — причудливая эрозия побережья.
Хочется нам этого, или нет, но Австралия становится всё меньше и меньше, благодаря выдуванию и вымыванию с южной стороны. Так-то, в общем-то, это не проблема, т.к. с юга убывает — с севера, говорят, прирастает, на те же миллиметры. Да и кто их считает, при всём уважении: вот из 12-ти апостолов (так называются куски берега, столбами) осталось уже 11-ть, а то и десять:
Но это всё равно не отменяет той удивительной красоты и безлюдности этого мира:
А вообще — благослови Бог эту землю, и эту красоту, спаси и защити её, если ей вдруг угрожает опасность. И дорогу эту… потому что очень красиво!
Дорога № 1 в Калифорнии, конечно, тоже очень крута (и к тому же тянется не на 243, а на 800 км), но всё-таки это совсем другая дорога, другой океан и другая красота, хотя и тоже очень-очень.
Медитативная гифка, не знаю, получится ли эффект:
Если когда-нибудь:
- Коронавирус кончится, или изобретут вакцину от него, или выжившая часть человечества обретёт иммунитет к “короне”;
- Границы откроют, а полёты возобновят;
- Вам будут давать визы, даже без справки и сдачи анализов;
- Вы сможете и захотите добраться до Австралии, несмотря на то, что это и в былое “мирное” время было непросто и муторно — ну очень уж далеко от нас эта Австралия!
- то вот эта дорога — must see для вас. Виды её компенсируют всю усталость и раздражение путника от большого, сложного, тернистого пути на этот маленький островной континент.
Обязательно приезжайте сюда. Вы должны это увидеть. Проехать по Great Ocean Road с заездом во все локации. Это, правда, круто.
Дорога идёт не только по живописному берегу. Иногда (пару раз, по-моему) она ныряет в “дождевые леса” (rain forest):
…где вы встретите этих милых лентяев. Уверяю вас, это к удаче! Убегая от чудовищной силы лесного пожара, нам пришлось накрутить 340 км по сложной горной дороге, на прокатной машине, явно не предназначенной для таких “внедорожных” покатушек. И что? И ничего. Всё кончилось хорошо, более того, мы успели во все те места, в которые хотели и должны были успеть.
…и даже фотографировать коал успевали!
Счастья вам! И скорейшего открытия дорог и путей для всех нас, кочевников, и просто любителей путешествий! Планета не очень большая, размер имеет значение — берегите её, пожалуйста…
